Elektrikli modellere ağırlık verilse de içten yanmalı motorlar tamamen terk edilmeyecek. Özellikle altı ve sekiz silindirli motorlar, elektrik desteğiyle geleceğe taşınacak.

G-Serisi Kompaktlaşıyor ve Üstü Açılıyor

Markanın simge arazi modeli G-Serisi, yaklaşık 50 yılın ardından ‘Baby G’ isimli daha kompakt bir kardeşe kavuşuyor. MMA platformu üzerine kurulan bu yeni araç, klasik modelden 30 santimetre daha kısa tasarlanacak.

G-Serisi ailesinde bir diğer sürpriz ise üstü açılabilir Cabriolet gövde tipinin geri dönüşü olacak. Söz konusu model, 612 beygir güç üreten çift turbolu 4.0 litrelik V8 motor ile yollara çıkacak.

AMG Tutkunlarına Müjde: V8 İhtimali Masada

Dört silindirli hibrit motor tercihiyle tepki çeken C-Serisi AMG modellerinde silindir hacmi yeniden artırılıyor. İlk etapta tanıtılacak C53 AMG versiyonunun, 449 beygirlik 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motorla gelmesi bekleniyor.

Asıl heyecan verici gelişme ise yeni nesil C63 AMG cephesinde yaşanıyor. Elektrikli versiyonun yanı sıra geleneksel V8 motorlu seçeneğin de geri dönmesi güçlü bir olasılık olarak değerlendiriliyor.

E-Serisi ve GLC Çift Platform Stratejisine Geçiyor

Popüler modellerden E-Serisi ve GLC, önümüzdeki dönemde farklı platform mimarileriyle ikiye ayrılacak. Tasarımları benzer kalacak bu araçların elektrikli ve içten yanmalı türleri farklı altyapılar taşıyacak.

Elektrikli E-Serisi, MB.EA-M platformu üzerinde geliştirilerek güncel EQE modelinin yerini devralacak. Yeni GLC ise benzinli ve dizel hafif hibritlerin yanında 100 kilometre elektrikli menzil sunan şarj edilebilir hibrit ünitelerle donatılacak.

Daha önce üretimden kalkacağı iddia edilen A-Serisi ise ömrünü uzatarak 2028 yılına kadar bantta kalmayı sürdürecek. Böylelikle kompakt segmentte yer alan modeller de hibrit seçeneklerle yoluna devam edecek.